Кризис в доках США: почему атомные подлодки стоят в очередях годами

Флот атомных ударных подводных лодок США столкнулся с критическим дефицитом мощностей по техническому обслуживанию, что привело к потере 15 тысяч операционных дней в период с 2016 по 2025 год. Согласно отчету Счетного управления США (GAO), за десятилетие затраты на содержание экипажей и судов, которые фактически не могли выполнять задачи, составили 3,4 млрд долларов.

Фото: ID:DNSC8506050 by Service Depicted: Navy Camera Operator: PHCS R. L. LAWSON, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

Атомная подводная лодка USS Plunger

Проблема "активного простоя"

Основной технический кризис сосредоточен в так называемом "активном простое". Это состояние, при котором лодка теряет сертификацию для проведения нормальных операций, но еще не может быть принята в док для проведения планового ремонта из-за очередей. В результате ВМС вынуждены содержать полный экипаж на борту судна, которое физически не может выйти в море.

Финансовые потери от такого простоя распределяются следующим образом:

• подлодки класса Los Angeles — около 220 тысяч долларов в день на всю группу;
• подлодки класса Virginia — более 237 тысяч долларов в день.

Инженер по промышленной безопасности опасных производственных объектов Виталий Корнеев отмечает, что подобные заторы в доках обычно свидетельствуют о системном разрыве между графиком эксплуатации техники и реальной пропускной способностью ремонтных мощностей.

Кризис вывода из эксплуатации

Ситуация осложняется "неактивным простоем" — задержками при выводе лодок из состава флота. Главным препятствием здесь является отсутствие свободных доков для разгрузки ядерных реакторов. С 2016 по 2025 год эта проблема обошлась бюджету в 722 млн долларов.

Примером служит ситуация с USS Pasadena: лодка была признана неактивной в январе 2025 года, однако ее поступление в док Норфолка ожидается только к ноябрю 2028 года. Несмотря на истекший сертификат погружения, судно остается полностью укомплектованным экипажем. По оценкам GAO, простой одной этой единицы обойдется более чем в 300 млн долларов.

По прогнозам ведомства, в период с 2026 по 2030 год в таком статусе окажутся 15 подлодок, что приведет к потере 14 тысяч операционных дней и затратам в 3,1 млрд долларов.

Поиск технических решений

Техническое обслуживание осуществляется на четырех государственных верфях (Портсмут, Норфолк, Пьюджет-Саунд и Перл-Харбор) и двух частных (General Dynamics Electric Boat и Huntington Ingalls Industries). Однако износ инфраструктуры и дефицит кадров делают быстрое расширение мощностей невозможным.

В качестве альтернатив рассматриваются следующие варианты:

• разгрузка ядерных реакторов прямо у причала, без захода в док;
• использование плавучих доков для проведения дезактивации;
• перевод экипажей с неактивных лодок на действующие;
• продление срока службы имеющихся судов для отсрочки вывода из эксплуатации.

В отчете GAO подчеркивается, что детальный анализ технической осуществимости и стоимости разгрузки реакторов у причала на данный момент отсутствует, а продление срока службы судов все еще ожидает официального утверждения.